Běžné závady a způsoby odstraňování problémů 100t čtyřsloupového hydraulického lisu

Čtyřsloupový hydraulický lis 100T je stroj, který využívá hydrostatický tlak ke zpracování kovů, plastů, pryže, dřeva, prášku a dalších produktů. Často se používá při lisovacích procesech a procesech lisování. Občas se stala nějaká chyba. Zhongrui, jako slavný výrobce hydraulických lisů v Číně, poskytuje profesionální řešení těchto problémů v tomto článku.

Posuvník má fenomén klouzání dolů a nemůže se zastavit v žádné poloze.

1. Bezpečnostní pojistný ventil spodní dutiny hlavního válce F7 selže a nezpůsobí žádnou podpůrnou sílu.

①Cívka bezpečnostního pojistného ventilu je přilepená cizí látkou, která nezpůsobuje žádnou podpůrnou sílu. Zkontrolujte a vyčistěte.

②Pružina pojistného ventilu je zlomená, což nezpůsobuje žádnou bezpečnostní podpůrnou sílu. Vyměňte to.

③ Kuželový ventil bezpečnostního pojistného ventilu není přizpůsoben, což má za následek malou bezpečnostní podpůrnou sílu, takže je zkoumán a vybaven.

2. Těsnicí kroužek hlavy pístu hlavního válce stárne a uniká olej. Vyměňte těsnicí kroužek hlavy pístu.

3. Těsnicí kroužek spodního vodícího pouzdra hlavního válce stárne a prosakuje olej. Vyměňte těsnicí kroužek spodního vedení hlavního válce.

4. Uniká olej na spoji potrubí vedoucího do spodní dutiny hlavního válce. Vyměňte těsnicí kroužek na spoji a zkontrolujte, zda spoj není prasklý.

Chyba, že se posuvník nemůže vrátit do dolní úvrati a způsoby odstraňování problémů.

1. Vysoký tlak hlavního válce nelze odstranit a nelze jej vrátit. Jsou pro to tři důvody:

1) Solenoidový směrový ventil 9YA je vadný, což způsobuje, že žádný řídicí olej neotevře řídicí píst plnicího ventilu a vysoký tlak hlavního válce nelze vypustit.

①Elektromagnet nefunguje. Zkontrolujte, zda tudy prochází elektřina.

②Jádro solenoidového ventilu nebo železné jádro je zadřené a nelze je obrátit, vyčistit a vybavit.

2) Selhání hlavního tlakového ventilu F9 nezpůsobilo vratnou sílu (viz přiložený obrázek 1 pro konkrétní konstrukci)

①Hlavní otvor jádra ventilu zásuvného tlakového ventilu je ucpaný cizí látkou, což způsobuje slabý vratný systém. Zkontrolujte a vyčistěte.

②Zásuvné jádro tlakového ventilu a ventilové pouzdro jsou zadřené a systémový tlak nelze vytvořit ve zpětném zdvihu. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

③Přítlačná pružina v tlakovém ventilu kazety je zlomená a systémový tlak nelze vytvořit při zpětném zdvihu. Zkontrolujte a vyměňte.

2. Přestože je odstraněn vysoký tlak hlavního válce, systém má zpětný tlak. To znamená, že elektromagnetické pojistné ventily 2YA a 3YA fungují normálně, ale jezdec se nemůže vrátit. Existují dvě situace:

1) Selhal elektromagnetický reverzní ventil 4YA, což způsobilo, že hlavní ventil F6 nezměnil směr a zpětný tlakový olej nevstoupil do spodní komory hlavního válce.

①Elektromagnet nefunguje, zkontrolujte, zda prochází elektřina

②Jádro solenoidového ventilu nebo železné jádro je zadřené a nelze je obrátit, vyčistit a vybavit

2) Bezpečnostní pojistný ventil ve spodní komoře hlavního válce F7 selže, což způsobí uvolnění zpětného tlaku oleje z pojistného ventilu

① V cívce bezpečnostního pojistného ventilu je cizí předmět. Zkontrolujte a vyčistěte.

②Pružina pojistného ventilu je zlomená. Vyměňte to.

③ Kuželový ventil bezpečnostního pojistného ventilu není zkoumán a přizpůsoben.

3) Selhal elektromagnetický směrový ventil 6YA, což způsobilo, že hlavní ventil F8 nezměnil směr a zpětný tlakový olej nevstoupil do spodní komory hlavního válce.

①Elektromagnet nefunguje. Zkontrolujte, zda tudy prochází elektřina.

②Jádro ventilu nebo železné jádro solenoidového ventilu je zadřené a nelze je obrátit, vyčistit a vybavit.

4) Cívka elektromagnetického směrového ventilu TYA a 8YA není v neutrální poloze, což způsobuje otevření F9. Zpětný tlak se uvolní z F9 a jezdec se nemůže vrátit.

5) Tlakový ventil kazety F9 je vadný a tlak vratného systému je vypuštěn z F9. (viz obrázek 1 pro konkrétní strukturu)

①Hlavní otvor jádra ventilu zásuvného tlakového ventilu je ucpaný cizí látkou. Zkontrolujte a vyčistěte.

②Jádro zásuvného tlakového ventilu a pouzdro ventilu jsou zadřené. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

③Přítlačná pružina v tlakovém ventilu kazety je zlomená. Zkontrolujte a vyměňte.

3. Selhání elektromagnetického přepouštěcího ventilu 2YA, 3YA, což způsobuje, že výstup tlakového oleje z vysokotlakého olejového čerpadla je v nezatíženém stavu a nelze vytvořit tlak ve zpětném systému.

①Únavová pevnost pružiny přepouštěcího ventilu není dostatečná nebo je zlomená a nefunguje. Zkontrolujte a vyměňte.

②Spojovací povrch pojistného ventilu a kuželového ventilu neodpovídá. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

③Elektromagnety 2YA a 3YA nefungují. Zkontrolujte, zda tudy prochází elektřina.

④Jádro elektromagnetického ventilu 2YA, 3YA nebo železné jádro je zadřené a nelze je vrátit zpět. Čistit a zkoumat.

⑤ Otvor hlavního ventilu hlavního ventilu F2, F4 je ucpaný cizí látkou, což způsobuje slabý vratný systém. Zkontrolujte a vyčistěte;

⑥F2, F4 hlavní vložka tlakového ventilu a pouzdro ventilu jsou zadřené a nelze vytvořit tlak ve zpětném systému. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

⑦ Přítlačná pružina v tlakovém ventilu hlavního zásobníku F2, F4 je zlomená a nelze vytvořit tlak ve zpětném systému. Zkontrolujte a vyměňte

4. Těsnicí kroužek hlavy pístu hlavního válce je poškozen, což způsobuje protékání oleje horní a spodní komorou, což brání zpětnému zdvihu. Vyměňte těsnicí kroužek.

Hlavní válec nelze natlakovat nebo tlak nelze udržet.

1. Jeden nebo více plnicích ventilů F22-F28 je vadných, což způsobuje, že tlakový olej natlakovaný hlavním válcem vytéká z vadného plnicího ventilu, což způsobuje, že hlavní válec není pod tlakem nebo tlak nelze udržet.

①Hlavní cívka a protilehlá plocha plnicího ventilu jsou přilepeny vodítkem. Vyčistěte a odstraňte

②Hlavní cívka plnicího ventilu není těsně spojena s protilehlým povrchem.

③Pevná část vodicí tyče hlavní cívky plnicího ventilu je zlomená. A hlavní cívka spadne do horní dutiny olejového válce, což způsobí, že tlakový port a vypouštěcí otvor spolu komunikují.

④ Ovládací píst jednoho nebo několika plnicích ventilů nelze resetovat, což způsobí, že hlavní šoupátko plnicího ventilu je v otevřeném stavu.

Porucha elektromagnetického přepouštěcího ventilu 2, 2YA, 3YA, která způsobí, že výstup tlakového oleje z vysokotlakého olejového čerpadla je v nezatíženém stavu, v důsledku čehož v systému není žádný tlak a hlavní válec nemůže být natlakován.

①Únavová pevnost pružiny přepouštěcího ventilu není dostatečná nebo je zlomená a nefunguje. Zkontrolujte a vyměňte.

②Spojovací povrch pojistného ventilu a kuželového ventilu neodpovídá. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

③Elektromagnety 2YA a 3YA nefungují. Zkontrolujte, zda tudy prochází elektřina.

④2YA, 3YA jádro elektromagnetického ventilu nebo železné jádro je zadřené a nelze je vrátit zpět, vyčistit a vybavit.

⑤ F2, F4 hlavní tlakový ventil zásuvný otvor hlavního ventilu je ucpaný cizí látkou. Zkontrolujte a vyčistěte.

⑥F2, F4 hlavní vložka tlakového ventilu a pouzdro ventilu jsou zadřené, zkontrolujte průzkum a distribuci.

⑦ Přítlačná pružina v tlakovém ventilu hlavního zásobníku F2, F4 je zlomená, zkontrolujte a vyměňte.

3. Tlakový ventil, který ovládá horní komoru hlavního válce, je vadný, nezpůsobuje žádný tlak v systému tlakování hlavního válce, což způsobuje, že hlavní válec není natlakován. Existují dvě situace:

1) Selhal dálkový regulační ventil tlaku F12 hlavního válce, což způsobilo otevření hlavního ventilu tlakového ventilu F11 a rozlití oleje.

①V cívce dálkového regulačního ventilu hlavního válce je cizí předmět. Zkontrolujte a vyčistěte.

②Ventilová pružina dálkového regulačního ventilu tlaku hlavního válce je zlomená. Vyměňte to.

2) Hlavní pojistný ventil je vadný, což způsobuje otevření hlavní cívky tlakového ventilu F11 a vypuštění oleje.

① Kuželový ventil hlavního pojistného ventilu není utěsněn. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

② Pružina hlavního pojistného ventilu je unavená nebo zlomená. Vyměňte to.

3) Tlakový ventil kazety F11 je vadný a tlak tlakového systému je vypuštěn z F9. (viz přiložený obrázek 1 pro konkrétní strukturu)

①Hlavní otvor jádra ventilu zásuvného tlakového ventilu je ucpaný cizí látkou. Zkontrolujte a vyčistěte.

②Nasaďte tlakový ventil. Jádro a pouzdro jsou zadřené. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

③Přítlačná pružina v tlakovém ventilu kazety je zlomená. Zkontrolujte a vyměňte

4. Těsnicí kroužek hlavy pístu hlavního olejového válce stárne. Vyměňte to.

Tlak hlavního válce je pomalý a nemůže dosáhnout stanovené hodnoty.

1. Jeden z elektromagnetických pojistných ventilů 3YA, 2YA má pouze poruchu, která způsobuje, že výstup tlakového oleje z jednoho z vysokotlakých olejových čerpadel je v nezatíženém stavu, což má za následek nedostatečný průtok tlaku v systému jako oleje, což má za následek v pomalém tlaku zvyšujte otáčky hlavního válce, což nesplňuje hodnotu požadavku.

① Solenoidová cívka nefunguje. Zkontrolujte, zda tudy prochází elektřina.

②Jádro solenoidového ventilu nebo železné jádro je zadřené a nelze je obrátit, vyčistit a vybavit.

2. Jeden z tlakových ventilů hlavní patrony F2 a F4 nefunguje normálně, což způsobuje, že olejové čerpadlo nevytváří tlak.

① Otvor hlavního ventilu zásuvného tlakového ventilu je ucpaný cizí látkou. Zkontrolujte a vyčistěte.

② Zásobník a objímka ventilu tlakového ventilu zásobníku jsou zadřené. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

③ Přítlačná pružina v tlakovém ventilu kartuše je zlomená. Zkontrolujte a vyměňte

3. Selhání olejového čerpadla 1# nebo 2#.

① 1# nebo 2# průtok olejového čerpadla nestačí. Nastavte variabilní stupnici hlavy na 7-8 dílků.

② Vratná olejová trubka olejového čerpadla 1# nebo 2# vrací velké množství oleje a čerpadlo vážně uniká, proto olejové čerpadlo vyměňte.

③Jedno z 1# nebo 2# olejových čerpadel nemůže vytvořit tlak. Zkontrolujte a opravte nebo vyměňte.

4. Spoj potrubí vedoucí do horní dutiny hlavního válce je netěsný. Zkontrolujte a vyměňte těsnicí kroužek.

Existují další akce posuvníku.

Když se spustí z horní úvrati, bude to rychlé. Když se totiž dotkne spínače pomalé jízdy, jezdec se zastaví a nepohne se. Důvodem je, že jeden nebo více plnicích ventilů F22-F28 je vadných, což způsobuje vypouštění tlakového oleje. Tlak horního válce je malý a podpěrná síla je rychlá.

①Hlavní cívka a protilehlá plocha plnicího ventilu mají vodicí kartu, kterou lze vyčistit a vyjmout.

②Hlavní cívka plnicího ventilu není těsně spojena s protilehlým povrchem.

③Pevná část vodicí tyče hlavní cívky plnicího ventilu je zlomená a hlavní cívka spadne do horní dutiny olejového válce, což způsobí, že tlakový port a vypouštěcí otvor spolu komunikují.

④ Ovládací píst jednoho nebo několika plnicích ventilů nelze resetovat, což způsobí, že hlavní šoupátko plnicího ventilu je v otevřeném stavu.

Rychlost posuvu posuvného bloku je pomalá a v horní dutině hlavního válce je vysoký tlak. Příčinou poruchy je porucha solenoidového ventilu 6YA.

①Solenoidová cívka nefunguje. Hlavní ventil F8 olejového okruhu spodní dutiny není otevřen a olej ve spodní dutině válce přetéká z bezpečnostního pojistného ventilu spodní dutiny hlavního válce F7. Zkontrolujte napájení.

②Cívka solenoidového ventilu je zaseknutá a nelze ji vrátit zpět. Hlavní ventil F8 olejového okruhu spodní dutiny není otevřen. Olej ve spodní dutině olejového válce přetéká z pojistného pojistného ventilu spodní dutiny hlavního válce F7. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

Hydraulický polštář sklouzne až k selhání horní úvrati.

1. Těsnící kroužek hlavy pístu válce hydraulického tlumiče je zlomený. Vyměňte těsnicí kroužek.

2. Když reverzní ventil 14YA není v neutrální poloze a tři spodní komory hydraulického polštáře jsou připojeny, tři válce. Existují čtyři podmínky, které mohou také způsobit sklouznutí hydraulického polštáře.

1) Tlakový ventil kazety F17 je vadný a nezpůsobuje žádnou podpůrnou sílu v nosné dutině hydraulického polštáře. (viz obrázek 1 pro konkrétní strukturu)

①Hlavní otvor jádra ventilu zásuvného tlakového ventilu je ucpaný cizí látkou. Zkontrolujte a vyčistěte.

②Jádro zásuvného tlakového ventilu a pouzdro ventilu jsou zadřené. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

③Přítlačná pružina v tlakovém ventilu kazety je zlomená. Zkontrolujte a vyměňte.

2) Porucha přepouštěcího ventilu F18.

① Kuželový ventil hlavního pojistného ventilu není těsně sladěn, takže je prozkoumán a vybaven.

② Pružina hlavního pojistného ventilu je unavená nebo zlomená. Vyměňte to.

3) Ventilový port hydraulického řídicího zpětného ventilu F21 není těsně usazen a je vybaven výzkumem.

4) Cívka elektromagnetického směrového ventilu 13YA není v neutrální poloze, což způsobuje otevření hlavního ventilu F17.

Hydraulický polštář se nevysune.

1. Existují dva případy selhání elektromagnetického směrového ventilu.

1) Elektromagnetický přepouštěcí ventil 2YA, 3YA je vadný, což způsobuje, že nelze vytvořit tlak v systému.

①Únavová pevnost pružiny přepouštěcího ventilu není dostatečná nebo je zlomená a nefunguje. Zkontrolujte a vyměňte.

②Pokud se spojovací povrch pojistného ventilu a kuželového ventilu neshoduje. Zkontrolujte a spárujte.

③Elektrická žehlička 2YA, 3YA nefunguje. Zkontrolujte, zda prochází elektřina.

④2YA, 3YA jádro elektromagnetického ventilu nebo železné jádro je zadřené a nelze je vrátit zpět, vyčistit a vybavit.

⑤F2, F4 hlavní zásuvný tlakový ventil patrony Otvor hlavního ventilu je ucpaný cizí látkou, což způsobuje, že vyhazovací systém je slabý, zkontrolujte a vyčistěte.

⑥ Cívka tlakového ventilu hlavní kazety F2, F4 a pouzdro ventilu jsou zadřené a systémový tlak nemůže být vytvořen ejektorem. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

⑦ Přítlačná pružina v tlakovém ventilu hlavního zásobníku F2, F4 je zlomená. A tlak v systému nemůže být vytvořen, když je ejektor vysunut. Zkontrolujte a vyměňte.

2) Selhání solenoidového ventilu 12YA

①Cívka elektromagnetu nefunguje, což způsobuje, že tlakový olej nevstupuje do válce. Zkontrolujte stav zapnutí.

②Jádro solenoidového ventilu je zaseknuté a nelze jej vrátit zpět, což způsobuje, že tlakový olej nevstupuje do olejového válce. Zkontrolujte a vyměňte.

Hydraulický polštář se nevrací v horní úvrati nebo je rychlost návratu pomalá.

1. Solenoidový ventil 11YA je vadný, což způsobuje, že tlak v systému nevstupuje do vratné dutiny válce hydraulického tlumiče.

① Solenoidová cívka nefunguje. Zkontrolujte stav zapnutí.

②Jádro solenoidového ventilu je zaseknuté a nelze jej vrátit zpět. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

2. Tlakový ventil hlavní kazety F15 nefunguje dobře a olej vážně uniká, což má za následek nedostatečnou zatahovací sílu a pomalou rychlost zatahování.

3. Selhání elektromagnetického průtokového ventilu 2YA, 3YA, což má za následek návrat do budovy, kterou si systémový tlak nemůže dovolit.

①Únavová pevnost pružiny přepouštěcího ventilu není dostatečná nebo je zlomená a nefunguje. Zkontrolujte a vyměňte.

②Spojovací povrch pojistného ventilu a kuželového ventilu neodpovídá. Zkontrolujte výzkum a distribuci

③Elektromagnety 2YA a 3YA nefungují. Zkontrolujte, zda tudy prochází elektřina.

④Jádro ventilu nebo železné jádro elektromagnetického ventilu 2YA, 3YA je zadřené a nelze je vrátit zpět. Čistit, zkoumat a porovnávat.

⑤F2, F4 hlavní zásuvný tlakový ventil patrony Otvor hlavního ventilu je ucpaný cizí látkou, což způsobuje, že vyhazovací systém je slabý, zkontrolujte a vyčistěte.

⑥ Cívka tlakového ventilu hlavní kazety F2, F4 a pouzdro ventilu jsou zadřené a systémový tlak nemůže být vytvořen ejektorem. Zkontrolujte výzkum a distribuci.

⑦Přítlačná pružina v tlakovém ventilu hlavního zásobníku F2, F4 je zlomená a tlak v systému nelze vytvořit, když je vyhazovač vysunut. Zkontrolujte a vyměňte.