Běžné mechanické poruchy a údržba ohraňovacích lisů

Kvůli velkému zatížení, nedostatečnému mazání pohyblivých částí a komplikovanému pracovnímu prostředí ohýbačky ohraňovacího lisu je velmi snadné způsobit opotřebení nebo namáhání pohyblivých částí. Tento článek bude analyzovat běžné mechanické poruchy a údržbu ohýbacích strojů s hydraulickým lisem:

Porucha1. Dlouhá pauza pro bod změny rychlosti posuvníku

1-1. Horní dutina válce nasává vzduch a tlak se dlouhodobě vytváří (samonasávací potrubí netěsní).

1-2. Průtok plnicího ventilu nebo samonasávacího potrubí je malý nebo rychlost posuvu je příliš vysoká, což způsobuje sání jehly.

1-3. Plnicí ventil není zcela uzavřen a tlak v horní dutině se zpomaluje.

1-4. Po aktivaci zpomalovacího ventilu zavřete plnicí ventil a horní dutina nemůže nasávat olej.

1-5. Špatná poloha proporcionálního ventilu vede k různým otevřením a nesynchronizaci.

1-6. Snižte rychlost zrychlení, abyste zjistili, zda se test zastaví.

1-7. Velikost rychlého přítlaku má vliv na uzavření plnicího ventilu a rychlý přítlak je eliminován.

1-8. Upravte parametry tlaku ve fázi zpoždění před postupem práce.

1-9. Tlumicí otvor řídicího potrubí plnicího ventilu je příliš malý a vytváří tlakový rozdíl.

1-10. Parametry CNC systému (zpoždění před zpomalením).

1-11. Parametry CNC systému (parametr zesílení klesá při nižší rychlosti).

1-12. Zkontrolujte, zda hladina oleje v palivové nádrži není příliš nízká, plnicí otvor není zaplaven a horní dutina válce je při rychlém převíjení naplněna kapalinou, což způsobuje nedostatečné plnění. Z výše uvedených důvodů doplňte olej z nádrže více než 5 mm nad plnicí otvor, aby byl plnicí otvor zcela zaplaven.

1-13. Zkontrolujte, zda je plnicí ventil zcela otevřen. Pokud je to kvůli kontaminaci olejem, jádro ventilu plnicího ventilu není pružné a zaseknuté, což způsobuje nedostatečné plnění. Je třeba vyčistit plnicí ventil a znovu jej nainstalovat, aby byla cívka flexibilní.

1-14. Zkontrolujte, zda rychlost rychlého posunu vpřed není příliš vysoká a nezpůsobuje nedostatečné plnění. Z výše uvedených důvodů lze rychlost rychlého posunu snížit úpravou parametrů systému.

Porucha2. Když posuvník funguje, směr dolů není svislý a dochází k abnormálnímu hluku.

Tento typ poruchy je způsoben dlouhou dobou používání vodicí kolejnice, abnormálním mazáním vodicí kolejnice a zvýšenou vůlí v důsledku opotřebení. Je nutné zkontrolovat stupeň opotřebení přítlačné desky vodicí lišty a upravit ji na požadovanou vůli. Podle stupně opotřebení určete, zda vyměnit přítlačnou desku vodicí kolejnice. Pokud je namáhání silné, je třeba jej vyměnit.

2.1. Původní přítlačná deska je polepena plastem. Dbejte na tvrdost lepeného plastu a lepicí plochu vodicí lišty. Po seškrábání se ujistěte, že povrch pasty je nad 85 % a otevřete klikatou nádrž na mazací olej.

2.2. Uvnitř původní lisovací desky je kovová zátka. Pro výběr plechu z cínového bronzu nebo tvárné litiny je spojovací plocha zpracována bruskou, spojovací šroub je níže než spojovací plocha a je otevřena klikatá drážka mazacího oleje.

Chyba 3. Velikost zadního dorazu je na obou koncích nekonzistentní

Chyba na obou koncích je malá, do 2 mm. Zkontrolujte, zda struktura mechanické převodovky X1/X2 nemá žádné závady. Chybu lze odstranit úpravou prstu. Pokud není závada v mechanické převodové struktuře (jako jsou ložiska, kuličkové šrouby, lineární kolejnice, převodová kola, převodové řemeny atd.), odstraňte závadu. Znovu nastavte v rámci tolerance paralelismu a znovu nainstalujte zařízení synchronního převodu.

Porucha 4. Žádný pohyb zadní převodové hřídele na obou koncích

Důvodem selhání převodu hřídele zadního dorazu může být to, že hřídel převodovky je oddělena od kola rozvodového řemene, klínové tyče nebo rozvodový řemen sklouzává. Ovladač hřídele zátky a servomotor jsou vadné a řídicí systém horního počítače je vadný. Takové poruchy potřebují zkontrolovat a potvrdit příčinu poruchy, opravit nebo vyměnit vadné součásti a odstranit poruchu.

Závada 5. Nadměrný hluk olejového čerpadla (příliš rychlé zahřívání), poškození olejového čerpadla

5-1. Sací potrubí olejového čerpadla netěsní nebo hladina kapaliny v olejové nádrži je příliš nízká, což způsobuje vyprázdnění olejového čerpadla.

5-2. Teplota oleje je příliš nízká a viskozita oleje je příliš vysoká, což má za následek vysokou odolnost vůči absorpci oleje.

5-3. Olejový filtr sacího otvoru je ucpaný a olej je znečištěný.

5-4. Čerpadlo je poškozeno (zraněno při instalaci čerpadla) jakýmkoli klepáním.

5-5. Problémy s instalací spojky, jako je nadměrné axiální utažení, hřídel motoru a hřídel olejového čerpadla nejsou soustředné.

5-6. Čerpadlo po instalaci dlouhou dobu couvá nebo během zkušebního stroje nedotankuje.

5-7. Výstupní vysokotlaký olejový filtr je ucpaný nebo průtok neodpovídá normě.

5-8. Olejové čerpadlo nasává (je tam olej, ale na sacím otvoru olejového čerpadla je vzduch).

5-9. Pokud se jedná o plunžrové čerpadlo, výška potrubí vratného oleje může být nastavena příliš nízko.

5-10. Pokud se jedná o olejové čerpadlo HOEBIGER, může být vypuštěné.

5-11. Teplota oleje je příliš vysoká, což způsobuje snížení viskozity (do 60°C).

5-12. Hydraulický olej obsahuje vodu, která může způsobit ucpání a poškození vysokotlaké filtrační vložky.

Chyba 6. Nezpomalte pohyb jezdce

6-1. Zda má elektromagnetický proporcionální rozváděč elektrický signál nebo zda má cívka nějakou činnost nebo je zaseknutá.

6-2. Systém nemůže vytvořit tlak.

6-3. Plnicí ventil je zaseknutý nebo těsnící kroužek plnicího ventilu netěsní.

6-4. Zda má pomalý ventil elektrický signál nebo je zaseknutý.

6-5. Zpětný tlak je příliš vysoký nebo zpomaluje Tlak je příliš nízký.

Porucha 7. Když se posuvník pohybuje pomalu, vibruje, houpe se a vydává hluk

7-1. Tlakový olej vypouštěný z válce obsahuje vzduchové bubliny.

7-2. Třecí síla kluzné kolejnice je příliš velká, ať už je přítomen mazací olej.

7-3. Mezera mezi lícovanou plochou vodicí desky je velká nebo horní a spodní strana jsou nerovnoměrné.

7-4. Úroveň stojanu a pracovního stolu není správně nastavena.

7-5. Vyvažovací ventil je zablokovaný.

7-6. Zkontrolujte, zda je rychloupínací ventil napájen a otevřen.

7-7. Parametr systému numerického řízení (zesílení) nebo nastavení rychlosti posuvu jsou příliš velké.

7-8. Zpětný ventil je uvolněný a odpor na obou stranách je rozdílný.

7-9. Zda je cívka solenoidového proporcionálního ventilu předpětí a zda je signál neutrální polohy proporcionálního ventilu správný.

7-10. Ať už je signál proporcionálního servoventilu rušen, způsob kontroly je stejný jako výše.

7-11. Pístní tyč je pevně zajištěna těsnicím kroužkem olejového válce a odpor je velký (změňte test tvrdého těsnicího kroužku PTFE).

7-12. Kulová podložka na mřížkovém pravítku není nainstalována, posuvné sedlo se nepohybuje hladce a je problém s komunikační linkou mřížkového pravítka.

7-13. Tlaková křivka je chybná, tlak při práci nestačí.

7-14. Tlakový těsnící O-kroužek plnicího ventilu vytváří malé množství netěsností.

Porucha 8. Velká synchronizační odchylka při zpomalení

8-1. Porucha synchronního detekčního systému (roštová stupnice).

8-2. Proporcionální směrový ventil.

8-3. Netěsnost rychlého spodního ventilu.

8-4. Velká mezera v protitlaku na obou stranách.

8-5. Teplota oleje je příliš nízká.

8-6. Olejová struna v horní a spodní komoře válce.

8-7. Parametry CNC systému.

Chyba 9. Chyba úhlu ohybu

9-1. Zkontrolujte, zda je kompenzační výchylka kompenzačního válce velká a nulovou polohu nelze zcela obnovit.

9-2. Zkontrolujte, zda není uvolněná rychloupínač.

9-3. Zkontrolujte, zda nedošlo ke změně ve spodní úvrati každého ohybu.

9-4. Zkontrolujte, zda je deska ve tvaru oblouku správně nainstalována a zda je otvor pro šroub mrtvý.

9-5. Změny v samotném plechu (tloušťka, materiál, napětí).

9-6. Je pravítko mřížky uvolněné?

9-7. Nepřesná přesnost polohování: Je hodnota posunutí nuly proporcionálního ventilu vhodná? Polohování nemůže dosáhnout dolní úvrati, takže návrat není možný.

Závada 10. Únik oleje v hydraulickém potrubí nebo prasklé potrubí

10-1. Zkontrolujte, zda instalace olejového potrubí splňuje požadavky (prodloužená délka, průměr potrubí, tloušťka stěny, objímka, matice je příliš utažená, příliš volná, poloměr ohybu atd.).

10-2. Ať už má hadička náraz nebo vibrace.

10-3. Zkontrolujte, zda potrubí nepřekáží nebo nekoliduje s jiným.

10-4. Potrubí není upevněno trubkovými příchytkami.